据比利时“军事识别”网站7月初报道，德国新一任政府采取了比上任政府更宽松的军售立场，或将批准土耳其采购“台风”。6月底，英国外交大臣戴维?拉米在出访土耳其之前曾表示，英国支持土耳其加入欧洲“台风”战斗机项目，正积极推动土耳其采购“台风”，帮助其克服来自项目内部的障碍，尤其是来自德国的阻力。

自2024年9月起，土耳其国防部长亚萨尔·居莱尔就多次表示有意向欧洲购买“台风”战机。今年3月，土耳其政府审查通过了一份拟定采购40架“台风”战机的订单，并且同步开始与“台风”项目涉及的欧洲国家商洽。这一拟议的订单包括来自英国的20架二手Tranche1型“台风”和20架新的Tranche4型“台风”。如果订单顺利签订，预计土耳其将于2026年开始接收“台风”，到2030年具备全面作战能力。

“台风”战斗机是一款由英国、德国、意大利和西班牙联合研制的多功能第四代战机，由两台欧洲喷气公司制造的EJ200发动机提供动力，配备有源相控阵雷达，目前是多个欧洲国家空军的主力空优战机。如果土耳其购买40架“台风”成功，将为老旧的土耳其空中力量带来更先进的雷达和电子战系统，提升其在地区冲突中的作战灵活性。

在去年土耳其表示有意采购“台风”后，媒体报道称当时的德国政府因为对土耳其国内事务有异议而对这笔交易持否定态度。今年4月，在即将离任的背景下，以总理肖尔茨（OlafScholz）为首的时任德国政府决定推迟决策向土耳其出售“台风”战斗机，将这一决定留给刚上任的新一任政府。5月6日，德国新任总理弗里德里希·默茨及新政府内阁全体成员宣誓就职。

土耳其的机队更新多元方案

多年来，土耳其空军一直以其采购自美国洛克希德·马丁公司的240余架F-16为主要空中力量。但作为20世纪研发、生产的型号，F-16机队正日益老化。2019年，土耳其购买俄罗斯S-400防空系统，因此被美国排除在F-35项目之外。自此，土耳其升级空中力量的计划被打乱了。这暴露了其国防供应链过度依赖单一盟友的结构性风险。

为了解决机队更新问题，土耳其空军启动了多元更新战略：其一，升级现有F-16C/D机队。2024年，土耳其与美国曾就采购新一批F-16Block70战斗机进行谈判，并取得了一定进展，但最终土耳其还是决定缩减采购F-16升级套件的数量，并要求在其本土进行现代化升级工作；其二，加速推进其国产五代机“可汗”项目，希望在2030年前形成初始作战能力；其三，同步评估以欧洲“台风”为代表的“四代半”战机，形成过渡性方案。

对比土耳其既有的F-16机队，“台风”配有较先进的航电系统、有源相控阵雷达和经过实战的武器系统，具备争夺制空权和精确打击等多种任务。尽管其隐身性能不及F-35等第五代战斗机，但经过持续升级的“台风”也具备在复杂电子战环境中作战的能力，并因其机动性、传感器融合能力以及与北约系统的互操作性而受到认可。

欲获得新技术，进一步融入欧洲

关于正在研发的五代机“可汗”，土耳其航空工业集团（TAI）表示，“可汗”的原型机已经完成首飞，但距离形成完整作战能力仍需解决很多问题，包括隐身涂层耐久性、国产有源相控阵雷达的探测精度等。这迫使土耳其亟需建立可靠的过渡战力。如果土耳其能够成功采购“台风”，或许还能获得部分新的技术转移，为其本土航空科技添砖加瓦。

事实上，“可汗”在研发阶段（当时项目名为TF-X）时就选择了欧洲EJ200发动机为备用动力；土耳其为研发航空器而建设的风洞等设施也获得了BAE系统公司的支持。此外，土耳其的MELTEMⅢ反潜巡逻机项目中，也有着欧洲多个航空企业，包括莱昂纳多、空客、泰雷兹等的参与。

今年5月，土耳其和英国在伦敦签署了国防工业合作委员会（TUDIC）框架协议。基于该协议，土耳其和英国将继续在防务领域探索合资企业、技术共享等合作方式，这为土耳其企业在可能的未来参与“台风”的维护、升级和零部件制造奠定了基础。

可以肯定的是，对土耳其来说，从欧洲采购“台风”，比起采购美制战机来说，附带的政治条件更少。如果订单成功签订，能够在短期内就实现“台风”的交付和部署；而土耳其也有了进一步融入欧洲航空产业链并获得新技术来源的机会。综合来说，这是其空中力量得到补充的最快速路径，也是拓展供应链的好机会，因此土耳其必然不会轻易放弃达成这一订单。