通过记者在2025国际低空经济博览会上的采访和观察可以看出，不论是上篇文章提到的生产无人机用碳纤维复材机架的小型企业，还是更进一步的为eVTOL制造商转包生产结构部件的企业，抑或诸多动力厂商、反无人机设备厂商等一众行业涌入者，它们都站在同一起跑线上，在低空经济元年“起跑”后，必将与机遇、红利、风险、挑战、坎坷等一路相伴，要熬过一段激烈竞争期。

市场大浪淘沙后，会有企业“点石成金”，也必然显示出市场残酷的一面，有人在竞争中消失，也有人困在产业链中低利润、附加值不高的位置。

但从更广的视角来说，这些航空制造业供应链条上相对中下游的中小企业，经历市场“摔打”“锤炼”的过程，也是让中国航空制造业（或者说低空经济产业）供应链变得更加强韧的过程，更让上游的低空飞行器制造商和科研高校的定制化产品，都有了货比三家的可能，即便是堪称刁钻的需求也能找到“代工”，也就是适配的零部件供应商。

eVTOL的好消息离不开供应链的托举

正是愈加强韧的供应链，才能支撑起今天像亿航、沃兰特、峰飞、时的等一众上游主机制造商能够快速开发产品，也才有了中国eVTOL产品的成功出海，签下成百架的海外订单。

这既是对一家中国eVTOL企业产品的认可，更是对它身后的中国航空制造业未来能力“用真金白银的订单投票”。

登上一则则头条新闻报道的中国低空经济产业领域的先行者们，收获了市场对它们在前沿领域探索与开拓的回报，也收获着独属于拓荒者的那份行业荣耀。

不过，参照我们正身处的电动汽车行业发展大潮，不妨大胆预测下：当我国的航空制造业供应链步入强韧的成熟期时，很可能会有后来者更加敏锐地把握时机、赶在最后的窗口期关闭前“高举高打”携重资进入，并异军突起成“后起一极”。

这不只是大疆的故事，也是生态、供应链

当我们的目光从前路落到眼下，会看到在无人机领域的头部企业大疆正再次将无人机的性能推到一个前所未有的行业标杆新高度。

本届博览会现场，绿色招牌上的“大疆农业”四个大字让人有几分恍惚，不免会把这家无人机制造商/科技公司“错”认成一家农机设备制造商。但它的的确确是今天中国智慧农业一个标志性符号：农用无人机正被广泛应用在农药化肥喷洒等植保作业，收获季节的农产品吊运运载作业等。

而这无疑也是我国低空经济的重要组成部分。

大疆的这多重面孔，折射出的是无人机的多重应用场景。

就像本届博览会上的一类企业，作为无人机的运营服务商，有的聚焦运营大疆等行业无人机，将无人机定义为“空中新质生产力”，并根据细分的应用场景来按需开发相应的任务载荷；有的则进一步将“大疆”这类多旋翼无人机与复合翼无人机等其他类型无人机融合使用，或者与如机器狗等地面无人平台的融合。

可以说，围绕大疆等这些行业头部无人机企业，已经构建起了一个庞大的生态系统，围绕无人机的运营服务、细分领域的应用等，以及形成了全球独一无二的成熟的无人机制造的供应链。

无人机正“跨界”颠覆一些传统行业

基于这样的生态系统和供应链，才会有中小型企业的市场新机遇，它们得以开拓无人机的应用场景、挖掘需求、去跨界颠覆其他行业。

比如，如今屡见不鲜的无人机飞行表演领域，在本届博览会上也有三四家企业的参展。它们有的面向企业客户，聚焦大活动大场面的品牌营销、城市宣传、活动庆典、景区进行驻场演出；有的则更为“接地气”，面向个人的求婚表白、生日祝福等。

值得关注的是，有的公司宣传中将无人机飞行表演定义为“科技新媒介”——显然，这种跨界来的新媒介悄然之中对“老媒介”构成了冲击和颠覆。

类似这样“打败你的不一定是同行，也许是跨界”的案例，还有“一架无人机>十名清洁工人”：本届博览会上，展出了用于清洗高层建筑玻璃的大载重清洁无人机。

在这一细分应用场景下，厂方宣传资料称，其日作业量高达1万平方米，大于10名“蜘蛛人”；而且，对玻璃幕墙的清洗成本仅为后者的30%。同时，该业务还适用于太阳能光伏板、城市地标、大型雕塑、信号塔等更为多元的清洁场景。

透过厂方的宣传来看，其技术开发重点是聚焦在对玻璃清洗的洁净度方面，并申请了核心专利，而系留无人机平台的开发、GPS定位、实时动态差分定位、多方向避障雷达、整机的防水能力等，想必是不需要这家企业来“操心”、无需自研，依托这个强韧的成熟的无人机制造的供应链，它们都有着对应的市面上货架产品。

老机场焕发新生，低空基建开启

无人机、eVTOL等低空飞行器的火热发展，在引领低空经济产业链不断延伸的同时，也推动着一些老机场焕发新生。

比如上海龙华机场，这座超大型城市中心的唯一一座通用机场，它的价值在低空经济、eVTOL热潮、城市立体交通的趋势背景下正在日渐放大，有望成为中心城区低空交通枢纽以及城市空中交通的一个先行示范样本。

老机场焕发新生，背后的一个行业趋势是，低空经济的发展和eVTOL的飞起来，离不开与配套的低空基础设施建设的同步跟进。

透过本届博览会，我们已经可以看到一些相关企业的活跃、在参展中带来了相应的解决方案。虽然细分下来，这样的“起降场”，有围绕医疗急救、商务通勤、物流配送、文旅观光、应急救援等场景之别，但一致的都是要符合民航标准、模块化设计便于快速搭建，要配套气象监测和助航灯光，并具备对多类航空器的兼容能力，还要有消防、安防等其他支持力量的联动能力，特别是要具备智能管控、故障预警监测等智能化、数字化的能力。

正在延伸的航空产业链条

另一种航空产业链延伸的体现是相对关注度并不高的航空保险。

在本届博览会上，既有若干小型保险公司宣传对无人机各种灵活的投保，也有大型保险公司如太平洋保险的参展。这些企业积极介绍有关保险险种，并突出了这组数据：“已为超过5000个企事业单位的数万台行业应用无人驾驶航空器提供了风险保障；累计风险保障金额超过200亿元。”

展望未来，随着eVTOL等低空飞行器的飞起来，给飞行器买航空保险或许将像今天大家给私家车买车险一样平常。

与航空保险类似，通过本届博览会让我们还关注到另一个产业链延伸端：航空仲裁。

参展的上海国际航空仲裁院是专注于航空领域的仲裁服务平台，参与处理与航空制造、航空运输直接相关的合同纠纷，也广泛涉及航空领域投资、合作和资产管理领域争议，覆盖了航空产业上下游，旨在“引导航空产业用户形成选择仲裁作为争议解决方式的习惯，推动了航空争议案件的集中化、专业化管辖”。

为期3天的2025国际低空经济博览会，观展下来，我们看到了我国制造业的转型升级、航空制造业的低空经济机遇，也看到了低空基础设施建设、人员培训、航空保险、航空仲裁等相关企业机构的参展，看到了更多先行案例、落地实践案例，这些让我们对低空经济产业发展生态的正在形成有了具象感，也让我们感受到低空经济正在走近，低空的美好愿景离我们不再遥远。（文案：郑宇航）